氣動離合器碟式制動器的工作原理及分類
氣動離合器碟式制動器又叫作盤式制動器，顧名思義是取其形制而得名。它由光壓主宰，生命攸關零件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼打造并固定在車轱轆上，隨輪子打轉。分泵固定在制動器的底版上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片并立裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的光壓來意，推動摩擦片壓向制動盤生出摩擦制動，動作蜂起就像樣用鉗子鉗住筋斗中的盤子，驅策它停下來無異。 碟式制動器散熱快、重量輕、結構簡單、調整方便。特別是高負荷時耐高溫通性好，制動效應長治久安，并且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，碟式制動比鼓式制動更容易在較短的時日內令車煞住。有些碟式制動器的制動盤上還開了有的是小孔，以加速通風散熱和三改一加強制動效率。
碟式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受曲曲彎彎，通往尺寸小，制動性質祥和。
碟式制動器構造型式。常用的碟式制動器些許盤式、一古腦兒式及錐盤式三種。
點盤式：
鑒于磨光面僅占制動盤的一小一些，故稱點盤式。有固定卡鉗式和變化無?？ㄣQ式兩種。為著不使制動軸備受朝向力和彎曲形變，點盤式制動缸應成對布陣。制動轉矩較大時，可利用多對制動缸。必要時可在中高檔二檔開通氣溝，以減色摩擦副溫升，還應使用隔熱散熱長法，以提防偏壓油溫高變質。
一點一滴式：
這種制動器結構緊湊，磨光面積大。
錐盤式：
馬達通電后，軸右移，使制動器松閘。
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